3月18日，由西成客专陕西公司建设、中铁一局电务公司承建的西十高铁全线首座通信铁塔完成组立，标志着站后核心专业之一的通信工程进入全面施工新阶段，为后续整个通信网络的构建奠定了坚实基础。

　　高铁通信系统是保障列车安全、高效运行的关键要素之一。它承担着列车运行控制信息、调度指挥指令以及乘客通信服务等重要功能的传输任务。

　　作为各类通信设备的支撑平台，通信铁塔承载着基站天线等关键设施，能够确保信号稳定覆盖高铁线路，保障列车在高速行驶过程中与地面控制中心的实时、准确通信。

　　从西成客专陕西公司了解，西十高铁全线座，此次组立的首座铁塔高约35米，塔身重约8.5吨，采用单元组合及模块化方式搭建，除了能满足不同高度需求，还能有效防范各种风力环境、满足多型天线荷载。

　　中铁一局电务公司西十高铁“四电”集成项目负责人孙权介绍说：“此次组立的通信铁塔恰处砂土混合层，对基础的稳固性提出了更高要求。对此，我们在采用一次性成型浇筑技术同时，根据不同地质条件，开展了承载力试验，确保基础受力稳固和铁塔的安全可靠。”

　　首塔组立完成后，还将有序推进后续相关附属设备的安装及调试工作，确保其在高铁正式运营后能够提供可靠、稳定的通信服务。截至目前，西十高铁“四电”集成工程通信、信号系统等已进入全面施工阶段。

　　西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

　　西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。（尚永超 梁忠红）

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